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目前，特尔尼高温合金管厂两座电炉都在运行，但每座电炉产能利用率仅达到三分之二左右。蒂森克虏伯称，其计划从2015/16财年(截至2016年9月30日)开始关闭其中的一座，不过，若市场需求出现显著改善，该也将重新审视该决定。 据悉，这两座电炉合计年产能为130万t。针对特尔尼高温合金管厂的重组计划还包括冷轧设备产能利用率，并向终端用户的直供比例。特尔尼高温合金管厂发言人拒绝透露该厂年产量预期。此外，蒂森克虏伯还计划在特尔尼钢厂裁减550名员工。 通过上述措施，蒂森克虏伯可在特尔尼钢厂的运营、人员和销售方面每年节约1亿欧元。为满足会允许其剥离不锈钢业务Inoxum的条件，蒂森克虏伯在今年2月回购了Inoxum旗下特尔尼高温合金管厂所有权，并划归在材料服务部门。 蒂森克虏伯于2012年年底完成向芬兰不锈钢生产商奥托昆普出售Inoxum。今年3月，蒂森克虏伯执行官海里希赫辛根(HeinrichHiesinger)表示，回购特尔尼高温合金管厂并非决定，在宣布特尔尼钢厂的重组计划时，拒绝透露是否打算在更远的将来剥离该厂。
合金管材是高温合金管的常见产品之一，由于该合金在高温下难变形，通常采用热工艺生产合金管材。合金热管材需要进行热处理，以应力、进行充分再结晶，使组织均匀，使材料增加塑性，降低强度，改善冷、热加工性能，为后续加工做好。 科研人员着重研究了热处理对GH625高温合金热管材组织及力学性能的影响。将原始管材试样及不同温度热处理后的试样的横截面打磨、抛光后，采用10%溶液电解，电压5V，通过LEICA-DMR光学显微镜和CambridgeS-360型扫描电镜观察分析显微组织。 围绕月生产计划目标，全各单位保主体、系统抓平衡，通过各项保产措施的落实，保障了全月产量超计划完成。按照当期原燃料进厂计划及库存，、炼铁厂、等单位配合协调组织矿石保产、提库，生产部门根据原燃料库存情况动态配用量，保障了生产需要。 11月份通过炼高温合金管厂、动力厂的共同努力，吨钢转炉精煤气回收量达101.56m3，打破历史纪录;在保障轧钢厂正常生产的情况下，动力自发电量仍然发挥了313.47万kW/h的水平;通过跟踪落实焦炭直付率措施，对影响焦炭直付?。
第三，高温合金管厂固定资产投资也印证了钢厂资金状况不乐观的事实。统计数据显示，1-5月，国内黑色金属冶炼及压延工业完成固定资产投资1464亿元，同比下降12.8%。以前钢材市场好的时候，钢厂固定资产投资都是以10%以上的速度增长，现在钢厂固定资产投资这一块都是负增长，他们已经没有投资能力了，刘秋平直言。 一位不愿具名的高温合金管厂人士向透露，1-5月钢厂的盈利数据改善可能存在一些水分，按照市场价格算高温合金管厂肯定利润高，但是实际上并没有想象中的那么好，1-5月，有三分之一的优特钢企业是亏损的，还有一部分高温合金管厂因为不提折旧，所以有利润，但这个利润是有水分的。 谭乃芬表示，从2003年开始，造船工业开始快速发展，高温合金管工业尤其是在高端船舶用钢方面，虽然有些基础，但还是没能跟得上船舶行业的快速发展，船用高温合金管出现短缺，当时的造船用高温合金管大概有80%都是从国外进口。 现在船舶工业的发展已经进入了一个新的阶段，海洋工程装备是船舶工业下一步转型升级的方向。此外，当前在海洋工程装备的选材和使用等方面还缺乏相应的标准规范，有一些标准成为制约行业发展的瓶颈。业内人士建议，后期须制定海洋工程用钢使用规范。
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